接着百里秀关闭加力燃烧，这架会飞三栖房车这才缓慢的减速，直到脱离了超音速达到亚音速这才停止。
然后，百里秀看了一下燃油消耗，然而让他没有想到的是，只不过是一个垂直起飞，加一个加速，其燃油居然就消耗掉了全部燃油的十分之一。
可是在开启加力燃烧的这个阶段里，其飞行距离也不过只有一百来公里，如此换算，如果加力燃烧不停止，最多只能飞行一千公里就会把燃油全部给消耗完了。
要知道这些燃油可是足够飞行两万公里的，如此换算加力燃烧的消耗是不开加力的二十倍。
其实百里秀也对涡扇发动机开加力的燃油消耗有些心里准备的，毕竟他穿越前对于这方面也是有一些了解的。
飞机开加力，通常是飞机追求短时间的推力打开加力燃烧室，使飞机瞬间获得更高的速度的一种方法。开加力的结果就是油耗特别高，这个要比正常飞行高几十倍甚至上百倍。一般战机打开加力以后可以获得40%70%的动力提升。当然，这个是以牺牲飞机航程和发动机寿命为代价的。
一般战机在开加力的情况下的燃油消耗量是以秒为单位计算的。大部分战机的加力油耗数值在2.0以上。也就是说发动机每产生每公斤推力的一个小时油耗在2公斤以上。航发推力动辄十几吨，这个数值会是一个小时几十吨的燃油消耗量。
以勐禽战机为例，这架飞机正常机内载油量可以飞四个小时以上，总航程大概有2960公里。
以亚音速的正常速度飞行，每小时的燃油消耗量大概只有1200公斤，也就是一吨多点。如果勐禽的发动机开加力的情况下，每分钟的耗油率就会达到900多公斤。差一点不到一吨。这是个什么概念呢。开加力油耗是不开加力的40倍以上。以目前大多数战机燃油携带量来看，几乎没有飞机可以开加力飞行超过10分钟。这还是不考虑返航所需要剩下的燃油的情况下。如果考虑到起飞和返航消耗的燃油的话，一架飞机开加力的时间也就几分钟就可以完全消耗掉自身的燃油。
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